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Cadre HEROC

Cadre HEROC

Prix habituel €1.485,00 EUR
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Customer Reviews

Based on 2 reviews
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A
Aurélien Gremaud
Un cadre subtil et addictif !

Pour redécouvrir les joies du semi-rigide, il me fallait trouver un cadre moderne, épuré et polyvalent. Le moins que l'on puisse dire c'est qu'avec cet Heroc, Versan a conçu un châssis très équilibré, enthousiasmant et de bonne facture. C'est au point qu'à chaque sortie, l'envie de poursuivre les sentiers le plus longtemps possible paraît une évidence !
Une bien heureuse découverte pour ma part, à conseiller à quiconque veut transformer une sortie ordinaire en aventure palpitante.

M
Michel
Le vrai VTT que j’attendais

Je cherchais un vrai VTT.
Pas un produit formaté mais un vélo authentique, pensé par un rider pour être polyvalent et taillé pour la montagne et aussi les aventures en forêt/campagne sur la journée. En découvrant Versan et leur cadre Heroc, j’ai su que j’étais au bon endroit.
Le fondateur connaît son sujet sur le bout des doigts : réactif, à l’écoute, avec une vraie vision du VTT authentique et montagnard. On sent qu’ils roulent, qu’ils testent, qu’ils vivent vraiment ce qu’ils conçoivent.
Le Heroc, c’est tout ce que j’attendais d’un cadre acier : agile, confortable, rassurant dans le raide, nerveux dans le technique, ultra sain pour un semi rigide dans les longues descentes. Le comportement est juste… naturel. Et avec mon montage, je suis à 12,3 kg.
Aujourd’hui, je me demande surtout pourquoi j’ai attendu aussi longtemps. Je pense à monter un deuxième vélo — pour mon fils cette fois.
C’est artisanal, mais dans le sens noble du terme. Chaque détail est pensé, soigné.
Le seul regret ? Ne pas avoir eu ce vélo plus tôt car c'était vraiment ce que je recherchais un VTT acier haut de gamme.

"Un acier made in France et bien ancré dans son époque"

Vojo Magazine

Le fruit de notre travail est incontestable : un VTT minimaliste et efficace.
Avec sa géometrie agile et son pilotage tolérant, il filtre encore plus les aspérités du terrain comparé aux standards habituels des cadres en acier.
Ces capacités de pédalage et la possibilité de fixer jusqu'à trois porte-bidons en font également un excellent vélo d'aventures.
  • Patte arrière usinée en France pour accuellir la patte de dérailleur universelle SRAM UDH™.
    Patte UDH™ 
  • Notre peinture est conçue pour résister à l'usage tout-terrain : épaisse et d'une solidité à toute épreuve.

absort®

Nous avons dépassé les cahiers des charges, car pour nous, un vélo est avant tout des sensations au guidon, ce que nous appelons le ride feeling.
De longues sessions de roulage, d'essais, de prototypage nous ont permis d'atteindre nos objectifs de confort et de motricité.
À l'intérieur des tubes, les épaisseurs de matières varient des dixièmes à plusieurs millimètres, adaptées aux zones de contraintes pour offrir plus ou moins de flexibilité ou de résistance. De même, l'équilibre entre les nuances d'aciers et les formes géométriques que nous avons données aux tubes améliore grandement l'absorption du terrain.
Notre solution : absort® est le fruit de cette recherche constante du ride feeling - un confort et une motricité accrus.
Ne laissez aucun obstacle entraver votre aventure grâce au montage apparent des gaines sur le cadre.

Choisissez 3 positions d'inserts porte-bidon et lancez-vous dans l’aventure.
  • Aciers fabriqués en Angleterre et Italie
    Soudure et usinage réalisés en France
  • Revêtement haute résistance peint sans solvant en France
  • Emblème et lettrage réalisés en France

Guide des tailles

Vous pouvez influencer votre pilotage grâce à la taille de votre cadre : un vélo plus long sera plus stable dans les sections rapides et montées abruptes, un vélo plus court sera plus agile notamment dans les sections techniques. Nous avons créé la taille intermédiaire Moyen-long pour encore mieux s'adapter à chacun.

Court
155–165 cm
Moyen
162–175cm
Moyen Long
170–184 cm
Long
182–192 cm

Géométrie

Mesure Court Moyen Moyen Long Long
Reach (mm) 420 445 460 475
Stack (mm) 619 629 629 639
tube superieur (mm) 570 596 611 626
tube de selle (mm) 390 425 425 440
Angle tube de selle (°) 76 76 76 76
Angle de direction (°) 65 65 65 65
colonne de direction (mm) 100 110 110 120
longueur de fourche (mm) 540 540 540 540
Longueur base (mm) 429 429 429 429
hauteur boitier pédalier (mm) -50 -50 -50 -50
empattement (mm) 1173 1198 1213 1228

Spécifications techniques

Cadre
Matériau Acier Reynolds 853, Columbus Zona soudure TIG
Traitement Peinture extra dure dépose électrostatique
Fourche 130mm, compatible 120 et 140 mm
Compatibilité roues 29" × 2.6" ou 27.5" × 3"
Poids 2.3kg
Standards
Axe arrière Boost Ø 12 x 148 mm
Transmission Patte UDH, compatible SRAM X-Type
Freinage International Standard (IS)
Boîtier de pédalier BSA fileté 73mm
Tige de selle Ø 31.6 mm
Collier serrage selle Ø 34.9mm
Jeu de direction Ø 44mm ZS44/EC44
Passage externe Frein arrière et commande dérailleur
Passage interne Tige de selle télescopique